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인피니티 Q50S 하이브리드, 스포츠 세단은 이런 것
상상, 그 이상의 드라이빙 능력으로 마음을 움직이다
2017-03-17
김혜원 기자 (heemami@hanmail.net)
INFINITI and HYBRID. 한동안 국내 자동차 시장에서 경제적인 모델로 자리를 잡았던 디젤 엔진의 인기가 하늘을 찌를 듯 인기가 높았지만 디젤 게이트 문제가 불거진 후 이제는 자동차 시장에 새로운 바람이 일어날 기세다. 이런 이유로 지난해부터 고성능을 노린 가솔린과 하이브리드 모델들이 출시되고 있으며, 인피니티도 고성능 브랜드의 이미지에 어울리는 하이브리드 모델들을 속속 시판에 들어가고 있다.  이전에도 하이브리드 모델들을 국내에 출시하면서 고성능과 친환경의 두 가지를 만족시키는 모델로 자리잡고 있던 인피니티 브랜드에 있어 좀더 다양한 시스템의 추가는 문제가 아닌 듯 하다. 진행/한창희 편집장  사진/더아이오토, 인피니티 코리아

INFINITI. 인피니티 브랜드가 지난 2014년 Q와 QX라는 브랜드 네이밍으로 변화를 진행한 준지 벌써 5년째에 들어서고 있다. 이런 분위기 하나만으로 이전의 성격을 완벽하게 벗어버린다는 의미를 가졌지만 실제 시승을 해 본 인피니티 브랜드의 모델들은 이름뿐 아니라 스타일과 움직임, 그리고 전달해 오는 감성까지도 바꾸려는 시도를 해 왔다.



Q라인업 중 국내에 가장 먼저 모습을 드러낸 모델이 Q50이고 디젤과 하이브리드 차량을 통해 국내 오너들에게 인지도를 얻고 있다. 국내 시장의 선봉장 역할을 할 만큼 Q50이 인피니티 브랜드에서 주요한 위치에 있기 때문이기도 하지만 국내 자동차 시장에서 볼 때 경쟁에서 뒤떨어질 수 없는 라입업이기도 하기에 결정한 부분인 듯 하다.

Q50 모델 라인업 중 Q50S 하이브리드는 고성능 모델에 추가된 하이브리드 시스템으로 최근 친환경 시장에서 더욱 큰 인기를 얻고 있다. 물론, 인피니티 하이브리드만이 아니라 국내외 하이브리드와 플러그인하이브리드 라인업이 상승세를 보이면서 시장에 변화를 추구하고 있지만 Q50하이브리드는 자신만의 독특함으로 시장에서 스포츠 드라이빙을 원하는 마니아들의 생각을 반영하면서 친환경과 다이내믹한 드라이빙의 두 가지를 만족시키고 있다.



이런 상황에서 국내외 자동차 메이커들이 또 다시 뜨거운 경쟁을 펼치게 되면서 긴장의 고삐를 바짝 당기도 있다. 하지만 여기에 나설 수 있는 자동차 브랜드는 많지 않으며, 디젤을 대체할 수 있는 브랜드만이 웃을 수 있는 상황이 만들어 졌다. 이 중 하나가 인피니티 브랜드다. 다른 브랜드의 경우 시장 투입을 위해 바쁘게 움직이고 있지만 시간이 걸릴 듯 하며, 시장에서 뒤쳐지게 될 듯 하다.

사실, 인피니티 브랜드를 생각할 때 스포츠성을 추구하고 있는 고성능 모델들을 생각하게 되지만 그 동안 친환경을 위한 하이브리드와 함께 경제성을 위한 디젤, 그리고 가솔린 모델까지 다양한 엔진 라인업을 추구해 왔다. 시장 형성과 함께 대표적인 모델이 된 Q50의 경우 인피니티 브랜드에서 중심 축을 구성하고 있을 정도로 많은 판매가 일어나고 있다.



그 동안 수입 브랜드 중 일본 메이커들인 닛산-인피니티, 토요타-렉서스, 그리고 혼다는 디젤이 아닌 하이브리드 모델에 공을 들여 왔다. 때문에 이번 디젤 엔진 논란과 함께 이들 메이커들은 성장세를 갖기에 충분했고, 오랜만에 웃을 수 있는 시간이 됐다. 하지만 이들 메이커들이 추구하고 있는 하이브리드 스타일은 전혀 다르고, 인피니티는 브랜드 특성을 살려 스포츠 드라이빙을 기본으로 경제성을 추가한 모델들을 시장에 제시하고 있다.

스포츠와 경제성의 결합을 이끌고 있는 대표주자인 인피니티 Q50S는 스포츠카 수준의 강력한 퍼포먼스는 물론, 가솔린-하이브리드 차량 특유의 매끄러운 주행감각으로 유저들에게 큰 관심을 받아왔다. 여기에, 인피니티 최신 디자인 DNA를 담은 역동적이면서 유려한 디자인, 최고출력 364마력의 고성능에도 불구하고 뛰어난 연료 효율성 등을 바탕으로 동급 최고의 하이브리드 세단으로 자리잡는데 성공했다.



인피니티 Q50의 성능은 F1 드라이버로 활동하면서 2013 시즌까지 3년 연속 월드 챔피언을 지낸 세바스티안 베텔이 인피니티 레드불 소속으로 경기에 참가하는 시기에 개발돼 인정을 받고 있다. 물론, Q50과 함께 Q30 등의 스포츠 세단을 비롯해 스포츠성을 갖춘 모델들의 테스트와 연구해 하이 퍼포먼스 성능을 인정받아 오면서 레이싱 DNA를 뼈 속까지 심어 놓았다.

그만큼 인피니티 Q50 라인업은 세련된 스타일과 함께 세계적인 레이서에 의해 다듬어진 단단한 하체와 동력 성능 등을 구비하고 있다. 이런 모델들 중 Q50S 하이브리드 에센스 모델은 경제성과 친환경, 그리고 다이내믹한 드라이빙 성능까지 구비한 모델로 정평이 나 있다. 시승을 통해 알아 본 느낌도 기대치 이상의 움직임을 보이며 욕심이 생기도록 만들었다.



[STYLE]
보는 순간부터 스포츠 세단의 이미지 내세우다


지난 2013년 북미 디트로이트 모터쇼에서 세계 최초로 언론에 공개된 후 8월 미국 시장에 출시된 후 높은 판매를 일으키면서 성공적인 안착을 하고 있는 모델이기도 하다. 그리고 Q50은 국내 시판 초부터 스포츠 세단 경쟁에서 인피니티 브랜드를 확실하게 각인시키는 역할을 해 왔다. 특히, 인피니티는 Q50의 출시를 하면서 국내에 3.5 하이브리드를 동시에 시판에 들어가면서 유저들에게 눈 도장을 확실하게 찍었다.



인피니티 Q50 하이브리드 모델은 친환경, 고효율 스포츠 세단 시장의 경쟁을 이끌어가고 있다. 이런 Q시리즈는 30년 전 북미국제오토쇼를 통해 처음으로 선보이면서 전통적인 럭셔리 세단 브랜드를 갖고 있는 유럽메이커들과 경쟁을 진행한 시리즈다. 특히, 지난 1989년에 Q45를 선보이면서 고급스러움만을 중심으로 시장을 형성하고 있던 유럽 럭셔리 브랜드에 고성능 럭셔리카의 성격이 무엇인가를 보여주면서 준비된 브랜드임을 알렸다.



인피니티 Q50 하이브리드는 사이즈가 전장X전폭X전고mm가 각각 4,800X1,820X1,440에 휠베이스는 2,850mm로 길게 구성되면서 스포츠 드라이빙을 즐기기에 최적의 구조를 갖추고 있다. 여기에 전체적인 스타일은 인피니티의 대표 컨셉트카 에센스, 에세라, 이머지 등을 통해 만들어져 온 독창성을 바탕으로 와이드 앤 로우를 표방하면서 공격적이고 날렵한 스포츠 세단이 무엇인가를 제시하고 있다.

프런트는 사선형의 그물 패턴과 크롬 몰딩 테두리가 적용된 라디에이터 그릴은 에세라에서 볼 수 있었던 곡선을 정교하게 개선해 3차원적인 매력을 강조했다. 또한, 사람의 눈을 연상시키면서 날렵한 이미지를 표현하고 있는 LED 헤드램프와 주간 주행등 디자인도 컨셉트 카 에세라의 스타일을 추구하면서 강인한 차체 이미지를 전달해 준다.



사이드는 프런트의 스포티함을 이어받은 물결무늬 캐릭터와 웨이트 라인 및 부드러운 아치 루프라인, 초승달 모양의 C필러가 조화를 이루면서 고급스러운 쿠페 스타일의 이미지를 살리고 있다. 여기에 초경량 19인치 알로이휠과 볼륨감 있는 휀더의 적용은 인피니티 Q50S 하이브리드 모델이 평범한 친환경이 모델이 아님을 알려 온다.

리어까지 연결된 듯 구성된 캐릭터 라인과 C필러는 스포티함과 개방적인 공간을 확보했고, 리어 LED 컴비네이션 램프와 결합되면서 통일된 느낌을 전달해 온다. 이와 함께 프런트 그릴과 대칭되는 더블 아치 트렁크 라인을 적용해 안정된 모습을 갖출 수 있도록 했고 낮은 공기저항계수(Cd=0.26)를 유지하도록 디자인 됐다. 특히, 2017 Q50S 모델부터 적용된 스포츠 에디션은 더블아치 그릴에 미드나잇 블랙 색상의 적용으로 고급성과 다이내믹한 성격을 높였다.



실내공간은 운전으로의 초대라는 컨셉과 모던한 감각을 기본으로 알루미늄 실내 트림을 적용하면서 모던 럭셔리함을 던져준다. 여기에 스포티한 감각의 차체 스타일이 실내공간으로 이어지면서 젊은 감각의 Q50을 전달하고 있으며, 더블 웨이브 디자인과 인체 공학적으로 세밀하게 구성된 가죽시트는 스포츠 드라이빙에 어울릴 수 있는 스타일을 갖추었다.

계기판은 하이브리드를 위한 전용으로 구성됐다. 운전자를 위한 웰컴 라이트 엔트리 시스템은 물론 하이브리드 시스템의 전기 흐름과 충전 정도 등을 알 수 있는 표시도 적용돼 편리하게 이용할 수 있도록 한 것이 특징이다.



여기에 인피니티 차량 최초로 Q50에 탑재된 인피니티 인터치 커뮤니케이션즈 시스템은 운전자와 차량의 일체화를 극대화 했다. 센터 콘솔에 위치한 듀얼 디스플레이 스크린으로 조작이 가능하며, 8인치 상단 스크린은 내비게이션으로 사용하게 된다. 또한, 7인치 하단 스크린은 스마트 폰이나 USB를 이용해 개인의 취향에 맞는 어플리케이션을 설치 및 이용할 수 있고, 다양한 시스템을 컨트롤하게 된다.

[DRIVEN]
잘 다듬어 진 스포츠 하이브리드의 생각을 마음에 담다


Q50S 하이브리드는 오랜 시간 동안 운동을 한 듯 탄탄한 몸매를 갖추고 남성미가 물씬 풍겨나는 첫 모습을 보여 온다. 같은 몸매를 갖춘 Q50 디젤 모델 시승에서도 느꼈던 생각이지만 또 다시 만난 Q50은 ‘볼륨감을 기본으로 사람들의 시선을 한 눈에 사로잡기에 충분하다’고 이야기할 수 있을 정도로 매끈하면서도 강인한 성격을 그대로 보여주고 있다.



이번에 만난 Q50S 하이브리드는 Q50S 하이브리드 모델은 제원상 최고출력 306마력의 3.5리터 V6 가솔린 엔진과 최고출력 68마력(50kW)의 전기모터가 만나 제원상 총 최고출력 364마력, 최대토크 35.7kgm(전기모터 29.6)의 성능을 갖추었다. 여기에 전자제어식 7단 자동변속기와 어댑티브 시프트 컨트롤이 결합되면서 최적의 드라이빙 능력을 이끌어 낸다.

특히, 이 모델은 인텔리전트 듀얼 클러치 컨트롤(1모터 2 클러치 방식)를 지원하는 다이렉트 리스폰스 하이브리드 시스템을 탑재해 공인 복합연비 12.6km/l 의 우수한 연비 효율성까지 갖추게 됐다. 특히, 세계에서 가장 빠른 하이브리드 차로 기네스북에 오른 상위급 모델인 Q70에 적용됐던 엔진을 심장으로 채택해 성능에 만족감을 가지도록 했다.



본격적인 시승을 위해 스타트 버튼을 누르니 계기판에는 이미 달리기 위한 준비가 돼 있음을 알려오는 표시만이 눈에 들어 올 뿐 역시 하이브리드 모델들의 특징인 조용함을 앞에 내 세우면서 세단의 정숙성을 몸으로 느끼도록 만든다. 다이내믹한 스타일을 갖추었지만 조용한 엔진과 배기 사일런스, 어딘지 모르게 스포츠성을 생각하기에는 언밸런스 한 느낌이 들지만 그것도 잠시뿐이었다.

Q50S 하이브리드는 시내 주행에서의 움직임은 세단의 정숙성을 충분하게 느낄 수 있을 정도다. 인피니티 하이브리드 시스템은 연속으로 전기를 동력으로 사용하도록 해 경제성을 높이고 있지만 가속 페달을 밟을 때마다 다가서는 응답력은 드라이빙 묘미를 느끼도록 만들어 준다. 빠르게 움직이지만 정교하게 다듬어진 듯 도로를 누비는 능력이 스포츠카와 같은 성격으로 전달해 온다.



가속 페달을 밟아 조용한 시내 움직임을 진행하던 Q50S 하이브리드가 전용도로에 들어서며 가속 페달에 힘을 좀더 가하자 Q50S 하이브리드는 몸 속 깊숙하게 숨겨 놓았던 본연의 모습으로 돌아 온다. 하지만 가속 페달의 응답에도 엔진은 역시 조용함을 유지해 준다. 이전에 동승을 했던 디젤 모델은 조금은 거친 숨을 내 쉬는 성격이었다면 하이브리드 엔진을 적용한 Q50S 하이브리드는 부드러우면서도 스포티한 스타일을 가진 남성의 성격을 빼 놓은 듯 하다.



다시 가속 페달을 꾹 밟자 Q50S 하이브리드는 거침없이 앞으로 달려나가면서 스포츠 세단의 진가를 보여주기 시작한다. 계기판에 제시되는 게이지는 숨가쁠 정도로 빠르게 상승했고, 단 몇 초 만에 시속 100km/h라는 눈금을 넘어선다. 인피니티 S50S 하이브리드의 0-100km/h 가속성능은 제원에 5.1초로 제시되고 있으며, 400m 도달 테스트에서 세계에서 가장 빠른 하이브리드 차로 기네스북에 오를 정도의 강력한 성능을 제시하는 모델이기도 하다.



때문에 시승자가 가속 페달을 밟으면 Q50S 하이브리드는 곧바로 응답력을 보이면서 자신이 보여주었던 능력에 의심을 하지 말라는 듯 응대해 온다. 어느 정도 시간이 지나면서 차량에 좀더 익숙해 지자 빠른 운동성능을 가진 Q50S 하이브리드는 점점 기대치를 높게 만들어 주기 시작한다. 가속페달을 좀더 꾹 밟자 점점 높아진 스피드가 시원스러움을 전달해 왔고, 액티브 사운드 크리에이터를 통해 경쾌해진 엔진사운드는 운전의 재미를 더해 준다.



하이브리드 엔진을 적용했지만 Q50S 하이브리드는 드라이브 모드 셀렉터를 스포츠 모드로 조작하면 또 다른 감각을 얻을 수 있다. 이런 조작으로 인해 발생한 성능이 가속 페달을 밟으면서 곧바로 다시 나타나게 되고, 왜 유저들이 하이브리드 모델인 인피니티 Q50S 하이브리드의 라인업에 매료되고 있는가를 알 수 있는 부분이다. 시승 중에 몇 번이고 이루어진 가속 성능은 인피니티가 Q50S 하이브리드에 왜, 자신감을 갖고 있고 유저들에게 인기를 얻고 있는가를 알도록 만든다.



시승을 진행하는 동안 다이내믹한 드라이빙을 펼쳐준 Q50S 하이브리드는 시승자에게 스포츠 세단이 무엇인가를 알려주려는 듯 더욱 안정적인 자세를 유지해 준다. 빠르게 이루어지는 추월에서도 부담이 없는 핸들링을 이어가도록 했고, 코너에서의 안정된 차체 회복력은 그대로 서킷에 들어가도 될 정도다. 특히, 세계 최고의 드라이버가 개발을 같이 해서인지 브레이크 제동능력은 Q50S 하이브리드에 대한 믿음을 한번 더 전달해 온다.



시승을 진행하면서 이전과 다른 새로움이 추가돼 있음을 몸으로 느끼게 만든다. 최근 메이커들이 가장 신경 쓰고 있는 부분 중 하나인 자율주행시스템이 Q50S 하이브리드에도 적용되면서 잠시 동안 생각에 잠겨 차선을 이탈하려는 시승자에게 경고를 해 온다. 고속 주행에서도 반응을 빨리 가져 온 차선이탈 경고 시스템이 포함된 액티브 레인 컨트롤과 전방 충돌 예측 경고 시스템은 좀더 안전한 스포츠 세단의 이미지를 업그레이드해 주는 역할을 해 주면서 편안한 드라이빙을 유지시켜 준다.

사실, 인피니티 Q50S 하이브리드는 오너들이 더 빠르게 접근할 수 있도록 4,680만원에 해당하는 스타일 트림을 출시하면서 경쟁모델들에 앞서는 가성비를 갖추도록 했다. 아마 이 정도의 가격이면 세단 속 스포츠 드라이빙을 원하는 유저들의 눈길이 한번쯤 멈춰 설 수 있을 듯 보인다.



[인피니티 Q50S 하이브리드에 대한 더아이오토 20자평]
소유욕을 부추기는 성격을 갖춘 시대의 스포츠 세단


[제원표]
인피니티 Q50S 하이브리드
차체 | Body
 전장×전폭×전고(mm)       4,800×1,820×1,440
 휠베이스(mm)                  2,850
 트레드 전/후(mm)            1,535 / 1,560
엔진 및 성능 | Engine & Performance
 형식/배기량(cc)              V6 하이브리드 / 3,498
 최고출력(ps/rpm)            364
 최대토크(kg·m/rpm)         엔진/35.7, 전기모터/29.6
 0 → 100km/h(초)             5.1
 안전최고속도(km/h)         -
 복합연비(km/ℓ)               12.6(도심/11.6, 고속/14.1)
 CO2배출량(g/km)            137
섀시 및 가격 | Chassis & Price
 형식/변속기                    FR / 자동 7단
 서스펜션 전/후                더블위시본/독립식 멀티링크
 브레이크 전/후                모두 V 디스크
 타이어 전/후                   245/40 RF 19
 가격(부가세포함, 만원)     4,680~6,190
 
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