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금호타이어, CJ슈퍼레이스 2전 포디엄 싹쓸이
엑스타 레이싱과 CJ로지스틱스 레이싱이 경기를 압도하다
2017-05-17
한창희 편집장 (heemami@hanmail.net)
금호타이어를 적용한 엑스타 레이싱팀과 CJ 로지스틱스 레이싱이 지난 14일 코리아인터내셔널서킷(이하 KIC)에서 진행된 CJ 대한통한 슈퍼레이스 챔피언십(이하 슈퍼레이스) 캐딜락 6000 클래스에서 우승을 포함해 포디움을 모두 점령하면서 강한 인상을 남겼다.  

금호타이어 엑스타 레이싱팀 이데유지는 KIC 서킷을 총 18바퀴 돌아야 하는 레이스를 가장 먼저 돌파하면서 우승을 차지했다. 특히, 이데유지는 전날 진행된 예선에서도 1위로 폴 포지션을 차지한 후 결승전 내내 단 한번의 추월도 허용하지 않아 지난해에 이어 KIC서 유독 강한 인상을 주었다.


 
팀 동료인 정의철도 이데유지에 이어 2위를 기록해 금호타이어 엑스타레이싱팀은 두 선수가 예선과 결선에서 모두 1, 2위를 차지하는 원 투 우승을 달성했다. 3위는 CJ로지스틱스 레이싱 황진우가 차지해 금호타이어 장착차량들이 포디엄을 모두 석권했다. 이 차량들은 금호타이어 초고성능 레이싱 타이어 엑스타 S70A(드라이)/W701(웨트)을 장착했다.


 
엑스타레이싱팀은 지난해 2년 연속 팀 종합 우승을 이뤘고 2017년 2전 경기에서 승리를 거머쥐며 3년 연속 우승을 향한 신호탄을 쏘아 올렸다. 지난 2014년 창단한 엑스타레이싱팀은 김진표 감독을 중심으로 일본 F1 드라이버 경력의 이데유지, 지난해 6000 클래스 드라이버 챔피언 정의철 등으로 구성돼 있다.



이번 2전에서 금호타이어가 우승을 차지한 캐딜락 6000 클래스는 빠른 속도와 파워(6200cc, 436마력)를 가진 아시아 유일의 스톡카 경주대회다. 경주차량들은 8기통 엔진을 장착했으며 직선구간에서 최고시속 300km/h를 넘나든다.

특히, 스톡카 경주는 타이어를 제외한 모든 조건이 동일하기 때문에 타이어의 기술력과 드라이버의 능력이 가장 중요하게 평가되고 있다. 그만큼 타이어 업체들의 자존심이 걸린 승부이자 극한의 상황에서 타이어 기술력을 평가할 수 있는 자리이기도 하다. 지난해 6000 클래스 경기에서는 금호타이어를 장착한 차량이 총 8전 중 6회나 우승을 차지했으며, 이중 2전, 4전, 5전 및 최종전에서는 1~3위를 모두 석권하며 경쟁사에 압도적인 우위를 과시한 바 있다.


 
금호타이어는 2010년부터 국내 최고 권위의 자동차경주대회인 CJ대한통운 슈퍼레이스를 공식 후원하고 있다. 특히, 경쟁부문 6000 클래스에서 자사의 레이싱팀인 엑스타레이싱팀과 CJ로지스틱스 레이싱, E&M 모터스포츠, 제일제당 레이싱에 타이어를 공급하여 금호타이어의 우수성을 알리고 있으며, 올해부터 신생된 현대 아반떼컵 마스터즈 클래스도 공식 후원하고 있다.
 
한편, 금호타이어는 이날 전국 대리점주 및 가족들 600여명을 초청, 모터스포츠 관람을 비롯해 그리드워크, 포토타임 등 다양한 관련 이벤트를 참여하는 등 파트너십 강화 및 유대감 형성을 위한 Partners Day 행사도 진행했다.
 
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